新华社里约热内卢4月27日体育专电（记者姬烨）在2012年伦敦奥运会闭幕式上，里约市长帕埃斯从罗格手中接过奥林匹克五环旗并将其带回里约。如今这面旗帜和残奥会会旗一起被安放在里约“市长宫”入口处的橱窗里，既是里约市的荣耀，也是无形压力。帕埃斯曾经自嘲说：“我敢肯定，我的压力比他们（国际奥委会）那些人加起来都大。”

    在奥运会迎来开幕倒计时100天之际，帕埃斯对新华社记者表示，对于东道主来说，衡量举办一届奥运会是否值得的唯一标准，要看其能否为民众创造更多实实在在的好处，让更多人参与到体育运动当中，同时通过筹备和举办赛事，带动城市的长远发展。他还承认巴西目前面临的政治和经济危机是不可回避的现实，但不会影响奥运筹备的最后冲刺。

    “之所以能在2009年申奥时击败芝加哥、马德里和东京这样的劲敌，我们认为主要是因为奥运会能给里约带来的改变，要远多于其他申办城市。奥运会就是一支催化剂，可以推动解决里约这座城市长久累积的问题，”帕埃斯在邮件中说。

    一届奥运会可以改变一座城市，影响一个国家。1992年夏季奥运会，就给巴塞罗那和西班牙带来了翻天覆地的变化，从城市产业的悄然转型，到城市精神的成功塑造，奥运会改变了这个城市和国家。有经济学家将这种由举办奥运会带来的社会经济发展称作“巴塞罗那效应”。

    “奥运会应该服务城市，反之则不然。”这是1992年时任巴塞罗那市长马拉加利说的话。帕埃斯在多个场合反复念叨这句话，他希望里约奥运会也可以产生“巴塞罗那效应”。

    自申奥成功以来，巴西政府推出了与奥运配套的“公共政策计划”，其中包括27大类工程，涵盖资金投入、交通改善、场馆建设、环境治理、设施配套等多方面，由巴西联邦、里约州和市政府分工协作。

    根据规划，里约将建设新的地铁线路，铺设轻轨，增加公交线路，拓宽交通要道，特别是连接奥运会主场馆区——巴哈新区与目前最繁华的里约南区之间的道路将会增加。从2009年申奥成功到举办奥运的7年间，里约可以使用高质量公共交通的人数比例将从16％上升到63％。到2016年，绝大多数里约人将可以享受高质量的公共交通。目前已经开通的快速公交线路，让居住在里约郊区的民众每天出行平均节省了40分钟。

    在场馆建设方面，里约奥运会有三大基本原则：创造奥运遗产，负责任地使用公共资金，按时完成场馆施工并确保场馆不变成“白象”（大而无当的东西），许多场馆赛后都将进行拆除或移位再利用。

    “比如奥运期间将举行手球等项目的‘未来体育场’是一座临时建筑，比赛结束后将予以拆除，然后在4所公立学校中重新搭建成小型体育设施。而在蒂奥多罗赛区，皮划艇激流回旋场地在奥运后将建成一个向公众开放的公园，成为里约居民一处新的休闲区，”帕埃斯说。

    在他看来，奥运会要比两年前的足球世界杯更让里约民众受益，而这也是奥运会能够在民众中获得70％高支持率的原因。“世界杯几乎没有给民众留下什么遗产，大部分投资都用于建设或翻修球场。而里约奥运会在筹备之初就突出了奥运遗产，并且让民众知道将在什么地方受益。”

    奥运会给“足球王国”留下的体育遗产也显而易见。帕埃斯介绍说，巴西人喜欢足球，而奥运会让他们认识了许多新项目，不少奥运场馆在赛后也会被用作国家队训练基地。“巴西人不只爱看体育比赛，还爱参与体育锻炼，这一点你从海边无数锻炼的人就可以看出来。奥运即将来到里约，里约人将展现出前所未有的热情和对体育的热爱。”

    在里约奥运筹备期间，巴西遭遇了政治和经济双重危机。对此，帕埃斯说：“这（危机）是巴西的一个现状，但我们国家有成熟的机制可以处理它，因此不会影响已进入最后一圈冲刺的奥运筹备。”

    近几个月，奥运测试赛密集展开，问题也随之暴露，比如场馆突然停电，计分系统故障等等，但帕埃斯说：“测试赛就是用来检验场馆的，出现问题可以让我们及时修正，我相信随着奥运开幕，一切都会正常运转。”（完）